Gracias Miguel y gracias por comentar, te dejo un video de como cambiar el liquido refrigerante de un VW polo. ruclips.net/video/--_ZuScwfcs/видео.html
hola, buenas noches te felicito por el video y por compartir, un gran abrazo!, tube que sacar paragolpes para cambiar lamapras m quite paragolpes y opticas... es la unica forma que quede bien...
Hola, muy bueno el video, yo este año ya lo tuve que realizar tres veces, hay algún dispositivo para evitar que se ensucien así los radiadores? Algún mariposero que sea efectivo?
Hola muy bueno tu vídeo. Muy explicativo. Quisiera ver cuándo pones el agua al radiador cómo se purga la misma y el refrigerante. Muchas gracias!!! Un abrazo.
Hola Mario acá te dejo un video que lo explica como cambiar el liquido refrigerante no es de la Amarok pero te puede servir, gracias por comentar y espero que te sirva. ruclips.net/video/--_ZuScwfcs/видео.html
Hola genio, un dato que te puede servir... las amarok en las magueras de retorno de refrigerante, las mas finas y una de ellas es la que va al deposito, llevan unos pasos calibrados que se suelen tapar por la suciedad en el agua y generan el problema de calentamiento... es mas se de chatas que le sacaron la tapa y terminaban siendo los pasos calibrados.. espero que te sirva el dato... un saludo
Hola Nicolás , si ya había escuchado de esos pasos calibrados , creo que son 2 , pero en la camioneta del vídeo ya se los habían sacado y levantaba igual , después de esa del vídeo me tocó otra que limpiamos y cambiamos de todo y levantaba temperatura igual ( tenía una fisura en la tapa ! ) pero andando suave la podías usar todo el día sin problemas , cuando la apurabas ahí levantaba , en ese modelo doble turbo si no está todo limpio y funcionando queman la tapa .
Hola , ahora no recuerdo bien , creo que desprendiendo el guardaplas sacas 1 tornillo cabeza 10 mm de cada lado , otros 2 debajo de la patente , unos arriba de la parrilla + sacar unas trabas plásticas y sale el paragolpe .
hola soy mecanico por primera ves tube drama con una amaroc ke fui a auxiliar levanta precion despues ke levanta precion se va en temperatura todos los caños frios reloj al rojo electro marcha le eche la culpa al termostato a 200 km d la nada todo precario. el agua no circula tampoco al cargar agua note ke solo le entraba un litro no mas no corre agua desconecte algunos caños y asi si corrio agua sake el termostato lo abri bien abierto no lo rompi solo lo abri y le puse un suplemento para ke kede abierto y asi lo pude llevar frio no levanto temperatura siempre y cuanto no pase los 100 kmh pero la precion en las mangeras hacia ke comiense a rebentar las abrasadeas oy sake la tapa cilindro junta soplafda en 4 lugares ahora porke pasa eso
Muy buen mecanico yo soy de chile tengo una Amarok 2916 la llwve al mecanico para limpiar el sistema las trres piesa que purifican las gases y me la dejan tirada mi camioneta gasta el agua umea. Algu consejo que pudo aver qdado malo
Hola Lorenzo , si consume agua ( refrigerante ) y no ves ninguna perdida puede estar soplada la junta de tapa de cilindros o la tapa de cilindros picada ,con una fisura , está camioneta lleva 2 litros de refrigerante puro concentrado + los 5 litros de agua destilada ( con el circuito de refrigerante en buen estado , radiadores limpios , bomba de agua en buen estado etc ) aveces las usan con agua solamente provocando exceso de temperatura y roturas .
Amigo saludos gracias por compartir tu experiencia. Una consulta compré una Amarok, pero no tienen registro del cambio de la correa de la distribución, como se que debo cambiarla ?
Hola , todos te van a recomendar que al comprar un vehículo usado le cambies la correa y tensores ( más cuando no hay registro del último cambio ) pero aveces pasa que está todo en buen estado y lo cambian de gusto , ya vamos a hacer un video mostrando que mirar y revisar para evaluar si cambiarla o no , las correas en una parte de la vuelta aparte de la marcas tienen códigos ( cuando toman desgaste se borran ) también se rayan toda la vuelta ( aveces aparecen pequeñas grietas ) los tensores empiezan a hacer ruido etc
Excelente video Nosotros tenemos una 2013, la compramos hace poco hoy salimos a carretera y vomo a la hora de viaje nos tocó la alarma de temperatura, tuvo una fuga a la altura del motor auxiliar más menos, no se que puede haber sido lo que lo provocó,recién se le cambio la correa de distribución y la bomba de agua, esa se descartaría, que crees que pueda estar fallando? Te la llevaría feliz pero soy de chile
Daniel, si le cambiaste eso es lo correcto, una falla clásica de esas camionetas, es que las bombas de agua hay que cambiarlas cada 50000 o 60000 km , si las pasas de esos km las bombas de agua pierden el agua por el eje , hay varias que les pasa eso, vas andando y de repente te quedas sin agua, la pierde por ahí, en breve vamos a hacer un video explicando esto, ahora si le cambiaste la bomba y te sigue calentando y/o perdiendo liquido ya el problema es otro. Gracias por comentar.
Hola buenas tardes ,una consulta tengo una amarok 2013 y tengo un problema que ya no se que puede ser, ando en la ciudad y anda perfecto a la temperatura normal de 90° ,pero cuando salgo a la ruta o la paso de 100 km/hs se va a 100° le saco el cambio y la dejo en punto muerto y baja la temperatura a 90° que puede ser ,gracias por el video
Hola Eduardo , por la falla que comentas tendrías que revisar la bomba de agua este bien y el sándwich de radiadores limpios , revisar el radiador de EGR , si eso está bien posiblemente tengas una pequeña fuga en la junta de tapa de cilindros , aveces son fugas pequeñas que solo se abren cuando exigis potencia .
2 litros de refrigerante puro y después vas completando con agua destilada ( 2 a 3 litros aproximadamente de agua ) teóricamente lleva más cantidad , pero cuesta vaciar el circuito , siempre quedan restos al vaciarlo .
Buenas, yo estoy teniendo problemas con l luz de presión de aceite. Me prende la luz cdo salgo a la ruta o ando mucho tiempo en ruta y voy entre 1800 o 2000 rpm ni antes ni despues prende. En cdad anda perfecto y la falla en ruta lo hace a veces no siempre. Tenes idea por donde puede andar el problema? Enfriador de aceite, el chupador q esta en el carter, el sensor? Me tiene cansado jaaj
Hola, gracias por comentar, unas de las fallas comunes por la cual prende la luz de presión de aceite es que el aceite que le estas poniendo es malo o usado, en algunos lugares no te ponen el aceite que le llevas y te la cambian por aceite usado filtrado, aunque no lo creas eso pasa en muchos lubricentros, lo que te recomiendo es que primero le cambies el aceite por uno bueno y veas que te pusieron ese aceite y después si te sigue prendiendo la luz, si pueden ser las otras cosas. Saludos.
Yo tengo drama con la bomba auxiliar b le puse una alternativa y no la reconoce el computador ¿por que pasa eso? ¿Será que solo una marca sirve y las demás no? Ahora le van a poner una pierburg ¿Deberia resolverse el problema?
Hola Stefano , gracias por comentar, habría que ver cual es bien el problema, pero siempre te recomiendo que pongas la original para que no te pasen esas cosas, la original de VW tiene todo para que la computadora la reconozca. Saludos.
Hola Miguel , en este caso del vídeo desarmamos el sándwich de los 3 radiadores , una vez separados , le pasamos un cepillo en seco sacando lo grueso , después agua jabonosa con cepillo en sentido de las líneas del radiador y listo .
Muy buena amigo, soy Víctor (peruano). Tengo un amarok 2014. Hace como 4 meses sonó y apareció el testigo de temperatura en el papel y vi que caía refrigerante del carro, lo rellene y al día siguiente fui al mecánico. El dedujo que era la bomba de agua. Cambió los empaques de la bomba y supuestamente mejoraría, pero nada. En subidas o sobre esfuerzo empieza a calentar y hierve el refrigerante, sube la temperatura 110 grados y el termostato marca en el tablero hasta 58 grasos, cuando antes marcaba de 18 hasta 28 grados... que puedo hacer. Me han sugerido que le cambie de empaque al motor (empaques de culata le dicen aquí). Gracias
Si puede ser empaques de culata ( acá se le dice junta de tapa de cilindro ) se puede haber soplado o se puede haber fisurado la tapa , pero antes de cambiar tendrías que limpiar entre los radiadores como mostré en el vídeo , hay gente que cambio la junta y la volvió a soplar por temperatura , ojalá tengas suerte Victor , saludos !
@@solucionrapida4282 me está pasando lo mismo sople junta la cambie y a los 2 días me volvió hacer lo mismo,cambie termostato,la bombita electrónica y sigue igual
Es una bosta esta camioneta tengo una ..la voy arreglando mil veces y se baja el agua y levanta temperatura..ayer la vendia y me empezo a fallar menos mal que no vino el comprador..saludos
2 Pregunta usted es ingeniero mecánico o le gusta meter mano como nosotros arriesgando ..la otra pregunta si usted es mecánico cuánto cobra para aser ese trabajo y si no fuese mecánico cuánto está dispuesto a pagar para limpiar los tres radiadores sacar una bomba poner nuevamente la misma bomba que me párese eso muy mal y colocar la misma correa sin cambiarla muy mal también por no aprovechar y después aser doble trabajo al momento de cambiarla.pregumto en mí ignorancia por qué supongo que más de uno de nosotros no queremos ni soñar con lo que una agencia abilitada nos puede cobrar por qué hay si hay profesionales de verdad con supervisión de ingenieros como en la empresa wv que yo trabajo .. A mí entender sabe que pasa que al igual que usted los propietarios de Amarok no quieren pagar y van a cualquier barato y después salen ablando mal lo mejor es paguen en las agencias y den a los ingenieros trabajo.
Hola , soy mecánico , aunque me dedico poco , hago varios rubros , tengo cursos de mecánica de inyección electrónica , y más cursos en otros rubros , por el trabajo que mostré en el vídeo cobré 150 dólares , en el vídeo también comenté que ese trabajo de limpieza entre radiadores lo hacen en las agencias oficiales VW como primer paso cuando hay problemas de temperatura , hace años lo ví hacerlo en agencia oficial de la misma forma que lo mostré en el vídeo , hay mecánicos que estudian y se actualizan permanentemente y otros que no .
Excelente, explicación. Clara y entendible. Abrazo Grande!!!!
Muy buen video felicitaciones hay pocos mecánicos asi excelente
Noo, alto laburito y gracias por compartir!!!!!!!, hay que tomarse el tiempo para grabar y todo. Nuevo suscriptor!!!!
Gracias Miguel y gracias por comentar, te dejo un video de como cambiar el liquido refrigerante de un VW polo. ruclips.net/video/--_ZuScwfcs/видео.html
@@solucionrapida4282 o que es soplar la junta ? Saludo desde Russia
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 muy buen video , excelente tu forma de explicar, advertirnos un abrazo grande 🫂 éxitos totales por tu honestidad
Graciasss Pablo, es un placer poder ayudarte, si podes suscribite y dale like.
hola, buenas noches te felicito por el video y por compartir, un gran abrazo!, tube que sacar paragolpes para cambiar lamapras m quite paragolpes y opticas... es la unica forma que quede bien...
Hola, muy bueno el video, yo este año ya lo tuve que realizar tres veces, hay algún dispositivo para evitar que se ensucien así los radiadores? Algún mariposero que sea efectivo?
Muy buen vídeo te ganaste un suscriptor más ! Muchas gracias por compartir!
Genio!!! Era la solución que andaba buscando
muy buen video te quería hacer una consulta como se podría reemplazar la correa de bomba de aceite de la amarok sin bajar el Carter
Hola muy bueno tu vídeo. Muy explicativo. Quisiera ver cuándo pones el agua al radiador cómo se purga la misma y el refrigerante. Muchas gracias!!! Un abrazo.
Hola Mario acá te dejo un video que lo explica como cambiar el liquido refrigerante no es de la Amarok pero te puede servir, gracias por comentar y espero que te sirva. ruclips.net/video/--_ZuScwfcs/видео.html
Hola...que pasa si la posición de la aguja del tensor se queda pasada ?
Hola genio, un dato que te puede servir... las amarok en las magueras de retorno de refrigerante, las mas finas y una de ellas es la que va al deposito, llevan unos pasos calibrados que se suelen tapar por la suciedad en el agua y generan el problema de calentamiento... es mas se de chatas que le sacaron la tapa y terminaban siendo los pasos calibrados.. espero que te sirva el dato... un saludo
Hola Nicolás , si ya había escuchado de esos pasos calibrados , creo que son 2 , pero en la camioneta del vídeo ya se los habían sacado y levantaba igual , después de esa del vídeo me tocó otra que limpiamos y cambiamos de todo y levantaba temperatura igual ( tenía una fisura en la tapa ! ) pero andando suave la podías usar todo el día sin problemas , cuando la apurabas ahí levantaba , en ese modelo doble turbo si no está todo limpio y funcionando queman la tapa .
@@solucionrapida4282 claro, los pasos son 3, tiene 2 por la manguera arriba del radiador y otro por una manguera atras del depresor
Cuál son esos tendrás video@@nicolasbruni1761
Excelente enseñanza
Exelente el video me podrás decir las medidas de las turcas para sacar el paragolpe y limpiar los radiadores por que la tengo en tandil muchas gracias
Hola , ahora no recuerdo bien , creo que desprendiendo el guardaplas sacas 1 tornillo cabeza 10 mm de cada lado , otros 2 debajo de la patente , unos arriba de la parrilla + sacar unas trabas plásticas y sale el paragolpe .
Hraciaaaas genio mi amigo anda buscando solución porq le levanta temperatura tanto agua como aceite. Como puede hacer para contactarte ?
hola soy mecanico por primera ves tube drama con una amaroc ke fui a auxiliar levanta precion despues ke levanta precion se va en temperatura todos los caños frios reloj al rojo electro marcha le eche la culpa al termostato a 200 km d la nada todo precario. el agua no circula tampoco al cargar agua note ke solo le entraba un litro no mas no corre agua desconecte algunos caños y asi si corrio agua sake el termostato lo abri bien abierto no lo rompi solo lo abri y le puse un suplemento para ke kede abierto y asi lo pude llevar frio no levanto temperatura siempre y cuanto no pase los 100 kmh pero la precion en las mangeras hacia ke comiense a rebentar las abrasadeas oy sake la tapa cilindro junta soplafda en 4 lugares ahora porke pasa eso
Muy buen mecanico yo soy de chile tengo una Amarok 2916 la llwve al mecanico para limpiar el sistema las trres piesa que purifican las gases y me la dejan tirada mi camioneta gasta el agua umea. Algu consejo que pudo aver qdado malo
Hola Lorenzo , si consume agua ( refrigerante ) y no ves ninguna perdida puede estar soplada la junta de tapa de cilindros o la tapa de cilindros picada ,con una fisura , está camioneta lleva 2 litros de refrigerante puro concentrado + los 5 litros de agua destilada ( con el circuito de refrigerante en buen estado , radiadores limpios , bomba de agua en buen estado etc ) aveces las usan con agua solamente provocando exceso de temperatura y roturas .
Excelente video, saludos desde Chile
Graciasss Johann Saludos desde Argentina a todos nuestros hermanos chilenos.
Hola muy bueno y util tu video.
Una consulta para retirar el radiador de agua si o si hay que retirar el paragolpe?
Buenos dias, como hago para contactarte, me gustaria que se revises mi chata. y hacerle este tipo de mantenimiento
Hola , te agradezco por anticipado tu respuesta, ¿ Qué tipo de refrigerante debo usar para mí Amarok ?
buenisimo ,el video que necesitaba
Amigo saludos gracias por compartir tu experiencia. Una consulta compré una Amarok, pero no tienen registro del cambio de la correa de la distribución, como se que debo cambiarla ?
Hola , todos te van a recomendar que al comprar un vehículo usado le cambies la correa y tensores ( más cuando no hay registro del último cambio ) pero aveces pasa que está todo en buen estado y lo cambian de gusto , ya vamos a hacer un video mostrando que mirar y revisar para evaluar si cambiarla o no , las correas en una parte de la vuelta aparte de la marcas tienen códigos ( cuando toman desgaste se borran ) también se rayan toda la vuelta ( aveces aparecen pequeñas grietas ) los tensores empiezan a hacer ruido etc
Excelente video
Nosotros tenemos una 2013, la compramos hace poco hoy salimos a carretera y vomo a la hora de viaje nos tocó la alarma de temperatura, tuvo una fuga a la altura del motor auxiliar más menos, no se que puede haber sido lo que lo provocó,recién se le cambio la correa de distribución y la bomba de agua, esa se descartaría, que crees que pueda estar fallando? Te la llevaría feliz pero soy de chile
Daniel, si le cambiaste eso es lo correcto, una falla clásica de esas camionetas, es que las bombas de agua hay que cambiarlas cada 50000 o 60000 km , si las pasas de esos km las bombas de agua pierden el agua por el eje , hay varias que les pasa eso, vas andando y de repente te quedas sin agua, la pierde por ahí, en breve vamos a hacer un video explicando esto, ahora si le cambiaste la bomba y te sigue calentando y/o perdiendo liquido ya el problema es otro. Gracias por comentar.
Gracias x tu video
Mi amarok se infla el tacho del agua será por eso tamb? Muchos me dijeron la tapa
Hola como te va queria saver que es el intercooler que funcion cumple??? Saludos desde Neuquen🖐
Muy buen video!! Felicitaciones
Muchas gracias!
Exelente video, muchas gracias.
Gracias a Vos por comentar.
Viel ausgebaut 60% der Arbeit sparen können aber hat es gut gemacht 👍🏽
Muy bien así se explica y se trabaja los chapucero de RUclips aprenda vasta de chapucero como nico suares el rey de la chapusa
Hola buenas tardes ,una consulta tengo una amarok 2013 y tengo un problema que ya no se que puede ser, ando en la ciudad y anda perfecto a la temperatura normal de 90° ,pero cuando salgo a la ruta o la paso de 100 km/hs se va a 100° le saco el cambio y la dejo en punto muerto y baja la temperatura a 90° que puede ser ,gracias por el video
Hola Eduardo , por la falla que comentas tendrías que revisar la bomba de agua este bien y el sándwich de radiadores limpios , revisar el radiador de EGR , si eso está bien posiblemente tengas una pequeña fuga en la junta de tapa de cilindros , aveces son fugas pequeñas que solo se abren cuando exigis potencia .
tube que cargarle agua de la mangera superior del radiador ay si entra el agua
Excelente!!!
Cuantos litros de refrigerante llev? Puedes o tienes algún video donde muestres cómo purgarlo y todo !! Saludos! Buen video
2 litros de refrigerante puro y después vas completando con agua destilada ( 2 a 3 litros aproximadamente de agua ) teóricamente lleva más cantidad , pero cuesta vaciar el circuito , siempre quedan restos al vaciarlo .
Buenas, yo estoy teniendo problemas con l luz de presión de aceite. Me prende la luz cdo salgo a la ruta o ando mucho tiempo en ruta y voy entre 1800 o 2000 rpm ni antes ni despues prende. En cdad anda perfecto y la falla en ruta lo hace a veces no siempre. Tenes idea por donde puede andar el problema? Enfriador de aceite, el chupador q esta en el carter, el sensor? Me tiene cansado jaaj
Hola, gracias por comentar, unas de las fallas comunes por la cual prende la luz de presión de aceite es que el aceite que le estas poniendo es malo o usado, en algunos lugares no te ponen el aceite que le llevas y te la cambian por aceite usado filtrado, aunque no lo creas eso pasa en muchos lubricentros, lo que te recomiendo es que primero le cambies el aceite por uno bueno y veas que te pusieron ese aceite y después si te sigue prendiendo la luz, si pueden ser las otras cosas. Saludos.
Yo tengo drama con la bomba auxiliar b le puse una alternativa y no la reconoce el computador ¿por que pasa eso? ¿Será que solo una marca sirve y las demás no? Ahora le van a poner una pierburg ¿Deberia resolverse el problema?
Hola Stefano , gracias por comentar, habría que ver cual es bien el problema, pero siempre te recomiendo que pongas la original para que no te pasen esas cosas, la original de VW tiene todo para que la computadora la reconozca. Saludos.
El gaseo de la Amarok automática 2013 es normal?
Hola Fernando, no ningún gaseo es normal algo esta mal, gracias por comentar. Saludos.
Hola Nico
Hola como limpias los radiadores sin perjudicarnos? Me refiero a sacar todos los bichos pegado y demás
Hola Miguel , en este caso del vídeo desarmamos el sándwich de los 3 radiadores , una vez separados , le pasamos un cepillo en seco sacando lo grueso , después agua jabonosa con cepillo en sentido de las líneas del radiador y listo .
@@solucionrapida4282 muchas gracias estoy por hacer lo mismo a la mia
osea digo porke el agua no sirculaba aun con el termostato abierto
La clásica de los INGENIEROS NUCLEARES argentos, cortar los cables!!!! Dios mioooo!!!!
Muy buena amigo, soy Víctor (peruano). Tengo un amarok 2014. Hace como 4 meses sonó y apareció el testigo de temperatura en el papel y vi que caía refrigerante del carro, lo rellene y al día siguiente fui al mecánico. El dedujo que era la bomba de agua. Cambió los empaques de la bomba y supuestamente mejoraría, pero nada. En subidas o sobre esfuerzo empieza a calentar y hierve el refrigerante, sube la temperatura 110 grados y el termostato marca en el tablero hasta 58 grasos, cuando antes marcaba de 18 hasta 28 grados... que puedo hacer. Me han sugerido que le cambie de empaque al motor (empaques de culata le dicen aquí). Gracias
Si puede ser empaques de culata ( acá se le dice junta de tapa de cilindro ) se puede haber soplado o se puede haber fisurado la tapa , pero antes de cambiar tendrías que limpiar entre los radiadores como mostré en el vídeo , hay gente que cambio la junta y la volvió a soplar por temperatura , ojalá tengas suerte Victor , saludos !
@@solucionrapida4282 me está pasando lo mismo sople junta la cambie y a los 2 días me volvió hacer lo mismo,cambie termostato,la bombita electrónica y sigue igual
Revisa el radiador de la egr, hacele un bypass y proba si es eso
@@lucasestevez5161 revisa el radiador de la egr! Hacele un bypass y proba
Es una bosta esta camioneta tengo una ..la voy arreglando mil veces y se baja el agua y levanta temperatura..ayer la vendia y me empezo a fallar menos mal que no vino el comprador..saludos
Manoseada mal pobre!!! Encima se ve que le ponen agua de la zanja... Después dicen que son malas..
2 Pregunta usted es ingeniero mecánico o le gusta meter mano como nosotros arriesgando ..la otra pregunta si usted es mecánico cuánto cobra para aser ese trabajo y si no fuese mecánico cuánto está dispuesto a pagar para limpiar los tres radiadores sacar una bomba poner nuevamente la misma bomba que me párese eso muy mal y colocar la misma correa sin cambiarla muy mal también por no aprovechar y después aser doble trabajo al momento de cambiarla.pregumto en mí ignorancia por qué supongo que más de uno de nosotros no queremos ni soñar con lo que una agencia abilitada nos puede cobrar por qué hay si hay profesionales de verdad con supervisión de ingenieros como en la empresa wv que yo trabajo ..
A mí entender sabe que pasa que al igual que usted los propietarios de Amarok no quieren pagar y van a cualquier barato y después salen ablando mal lo mejor es paguen en las agencias y den a los ingenieros trabajo.
Hola , soy mecánico , aunque me dedico poco , hago varios rubros , tengo cursos de mecánica de inyección electrónica , y más cursos en otros rubros , por el trabajo que mostré en el vídeo cobré 150 dólares , en el vídeo también comenté que ese trabajo de limpieza entre radiadores lo hacen en las agencias oficiales VW como primer paso cuando hay problemas de temperatura , hace años lo ví hacerlo en agencia oficial de la misma forma que lo mostré en el vídeo , hay mecánicos que estudian y se actualizan permanentemente y otros que no .
Tremenda porquería! Q error confiar en amarok